照片中的新疆|从蒸汽机车到“传真” EMU
作者:bet356官网首页日期:2025/08/28 浏览:
Shinjiang摄影图书馆有1962年的旧照片。蒸汽机车撒了浓的白烟,将装满煤炭的火车拉到了贝伊利芬(Bairifen)地区。在新的江铁路历史上,这个场景已经出现了很多次。
“我对这个场景很熟悉。我已经驾驶Steam机车已有10年了。”现年71岁的卢·鲍恩(Lou Baowen)在放弃之前曾在中国铁路乌鲁姆奇局集团有限公司(Urumqi Group Co.,Ltd.)上。他是机车船员的成员。自1974年以来,他一直参与蒸汽机车,并且精通所有操作债券的蒸汽机车。
1958年,新疆完成了铁路的历史,蒸汽机车开始进入新疆。 1962年,通往兰祖的Ulmki Lanxina铁路完成了。从那时起,在这种“钢动脉”中,蒸汽机车经常成为“乘客”,每天将乘客和乘客和乘客带入内外。
“它看起来像抹布,从远处到距离,但是靠近机车部。“除了蒸汽机车外,旧火车司机的这句话揭示了蒸汽机车时代工作人员的工作环境。
蒸汽机车依靠炉子驱动器不断增加煤炭燃烧以产生蒸汽,并在出租车中燃料粉末蝇。旅行后,工作人员会抽黑色。卢·鲍恩(Lou Bauen)说:“整个身体都被煤灰覆盖,pH是黑色的。”
在蒸汽机车锅炉的咆哮中,驾驶员带领火车,烤箱管理员继续向锅炉添加煤炭。卢·鲍恩(Lou Bauen)回忆说,他必须在一次旅行中燃烧约9吨煤炭。即便如此,火车速度仍然保持30-40 km/h。
“当时的火车就像阿卡特的巨型野兽在戈壁沙漠中慢慢生长,”卢·鲍恩(Lou Bauen)的手指在咖啡桌上示意。他从山山(Shan Shan)花了一天的时间,从30公里到40公里/小时。当您在Bailifeng地区发现强风时您必须停下来等待。如果锅炉的压力不稳定,车辆必须停止维护以进行维护。“如果自行车失败。我们知道何时到达,”他说。
1986年,Lou Bawen离开了Steam机车,开始操作柴油机机车。如果没有烤箱中强烈的火力和煤铲的出汗效果,它被柴油发动机的软咆哮所取代。
内燃机机车使用柴油作为力量。这比D机车蒸汽更有效,并且驱动速度更快。开车时无需加水和煤炭,改善了员工的工作环境。
Lou Bauen回忆说:“我再也没有像在蒸汽机车一样坚持煤炭了,而且我的整个身体都没有煤灰。”
2009年,吉林霍铁路(Jingyihuo Railroad)是新疆的第一条电气化铁路,这标志着新疆铁路电气化电气化的入口。电动机车已经开始取代我内部燃烧电动机机车,火车速度和负载能力已显着提高。
当Jingyihuo铁路完成后,Lou Baowen退休并丢失了电动机车。
2014年,随着兰州 - 辛格(Lanzhou-Singapore)在高速铁路上的新江外部门的建立和运营,新的江口成为高速铁路的时代,火车的最高速度为250 km/h。 2019年,“ Fuxing” EMU进入了Sinjiang和Shinjiang,常规速度铁路也进入了Emú时代,而Shinjiang铁路则取得了历史性的飞跃。
近年来,Lou Baowen一直在访问EMU。在机舱中,显示屏幕实时显示数据,例如火车速度,网络电压和其他数据联系人。他说:“过去,驾驶蒸汽机车一直是基于经验和毅力,但是现在您需要在进行高速导轨时了解电子技术。”
从蒸汽机车的浓烟到T随着铁路行业的不断发展,他简化了“传真”尸体,更新了机车,从而导致了新疆的铁路乘客,并且装载的运输速度越来越快。卢·鲍恩(Lu Bauen)感到兴奋。”卢·鲍恩(Lu Bauen)感到兴奋。他说。 [编辑:Liu Yanghe]
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